隨著我國經(jīng)濟發(fā)展，人民生活水平提升，受歐美、日韓等地的汽車改裝文化影響，我國一些汽車消費者開始不滿足于汽車本身的配置和功能，尋求個性化改裝。
目前，市場上的汽車改裝可以分為外觀改裝、內(nèi)飾改裝、動力改裝、操控性改裝與音響改裝，而眾多消費者都傾向于通過改裝進(jìn)氣系統(tǒng)來達(dá)到提高動力的效果，這種行為非但會使車輛產(chǎn)生較大的噪音，給交通環(huán)境造成負(fù)面影響，更是違反了《道路交通安全法》。
 
炸街車治理存難點
 
由于改裝車炸街行為的不確定性（隨機性），給線上線下執(zhí)法帶來了以下幾個難點：
一、為躲避監(jiān)管，改裝車炸街行為普遍發(fā)生在深夜，夜晚交管執(zhí)勤人力較少，很難做到實時管控；
二、噪音無形，在交通環(huán)境復(fù)雜情況下，執(zhí)法人員很難通過視聽快速做出準(zhǔn)確判斷，給違法改裝車提供了逃跑機會；
三、炸街車一般都追求速度與刺激，行駛速度很快，一般的道路監(jiān)控攝像頭很難拍到車牌，造成追蹤難題。
改裝車愛好者也正是了解這管制缺口，抱著僥幸心理一次又一次地挑戰(zhàn)法律法規(guī)底線，給交通環(huán)境制造壓力，阻礙社會和諧發(fā)展。

 

科學(xué)治理成突破口
 
清聽聲學(xué)推出炸街車抓拍系統(tǒng)，致力建立道路交通智慧抓拍體系，配合交管部門全面部署道路交通噪音專項整治。
清聽聲學(xué)炸街車抓拍系統(tǒng)由聲音探測陣列、高清攝像單元及數(shù)據(jù)處理單元等組成。這三個單元相互協(xié)作，將炸街車音頻的識別定位、車牌抓拍、聲像圖生成、證據(jù)存儲一系列工作流程流暢處理，科學(xué)、客觀又理性。
 

 
清聽聲學(xué)炸街車抓拍系統(tǒng)的工作原理及流程大致與鳴笛抓拍系統(tǒng)相同，因此在外觀及模塊組成上大都沿襲了鳴笛抓拍產(chǎn)品。其一，鳴笛抓拍產(chǎn)品從硬件到軟件都是由清聽聲學(xué)全自主開發(fā)的，是清聽聲學(xué)的心血之作，優(yōu)勢可見；其二，鳴笛產(chǎn)品不管是外觀設(shè)計、還是模塊組成，都是根據(jù)聲學(xué)、力學(xué)等多學(xué)科相互貫通實踐后得到的的最佳組合，能夠確保產(chǎn)品的核心技術(shù)充分發(fā)揮作用，提升交通噪音的綜合識別率與車輛抓拍率。
 

 
雖然鳴笛抓拍產(chǎn)品為炸街車產(chǎn)品打下了堅實的基礎(chǔ)，但是新產(chǎn)品的誕生始終需要接受新的挑戰(zhàn)與磨礪。實現(xiàn)炸街車抓拍最大的難點在于我國改裝車行業(yè)缺乏規(guī)范的改裝標(biāo)準(zhǔn)，車輛進(jìn)氣系統(tǒng)在改裝后產(chǎn)生的轟鳴聲種類繁多，聲音特點不一，這對炸街車音頻識別造成了很大的挑戰(zhàn)。
方法總比困難多。通過不斷的聲學(xué)算法調(diào)整和深度學(xué)習(xí)，目前清聽聲學(xué)炸街車抓拍系統(tǒng)的綜合準(zhǔn)確率可達(dá)90%以上，在實際應(yīng)用過程中采集更多炸街車音頻數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確率還將得到進(jìn)一步提升。


清聽聲學(xué)炸街車抓拍優(yōu)勢
 
清聽聲學(xué)在鳴笛抓拍的實踐應(yīng)用中積累了道路交通智慧抓拍的經(jīng)驗，為炸街車抓拍做足了鋪墊。清聽聲學(xué)炸街車抓拍系統(tǒng)采用前沿的聲學(xué)算法與人工智能深度學(xué)習(xí)技術(shù)，配合核心的聲源定位與聲音成像技術(shù)，系統(tǒng)抓拍綜合準(zhǔn)確率可達(dá)90%以上。一機可覆蓋1~5車道，音頻拾取覆蓋范圍較廣，滿足道路需求；可探測500~8000Hz聲源頻率范圍，無論是改裝汽車還是改裝摩托車，只要上路轟鳴，系統(tǒng)就能將其鎖定。  “識別-定位-抓拍-存儲”工作流程有序，綜合耗時不過毫秒。系統(tǒng)能夠同時生成聲像圖、車牌圖、場景圖、炸街音頻以及視頻等多種證據(jù)，證據(jù)留存，追蹤車輛不成問題。清聽聲學(xué)炸街車抓拍系統(tǒng)安裝也非常便捷，現(xiàn)成的交通立桿上一安，調(diào)整角度和探測范圍，即刻進(jìn)入工作狀態(tài)，讓炸街車無處循形。
道路文明即是城市文明。拒絕盲目鳴笛、拒絕盲目改裝車，文明行車從你我做起。清聽聲學(xué)炸街車抓拍系統(tǒng)助力城市交管科學(xué)治理交通噪音。